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【“三纵一横”交通建设】克难攻坚 2021年底前全面建成

2019年8月13日 7:44来源:彩神VII_大发快三500彩票_下载彩神条争霸app-萧山日报

  日前,记者从“22688”推进办了解到,萧山“三纵一横”线网正在稳步推进中。四大项目总投资约332.67亿元,自去年全面启动建设以来,已完成投资41.85亿元。根据计划,“三纵一横”项目将在2021年底前全面建成。

  破除建设难点

  “由于涉及面广,构建复杂,在‘三纵一横’推进当中,互通立交成为一个重点、难点。”区“22688”推进办相关负责人介绍。

  作为通城大道与彩虹大道两条快速路的交换枢纽,设置在杭州南站北侧的通彩互通,承担着重要“中转”作用,建成后将成为萧山快速路中占地面积最大的互通。

  根据计划,该互通口由通城大道、彩虹大道两条主干道及13条分支闸口组成三层空间。彩虹大道经8条东西向闸道与通城大道相连,设有一对弯度60度的“双耳朵”,最高彩虹主线中心点达26米。

  上述负责人认为,从严格来说,该工程属于危大工程,“为此,施工前我们找专家进行论证并进行了备案。” 最终给出的方法是,采用高大支模架进行作业。据悉,高大支模架使用于高度超8米或跨度超过18米的建筑,就像建房子一样,先搭建外部框架,形成一个操作平台,再混凝土浇筑、管道注浆。

  该互通口正下方的金城路日常有着巨大交通流量,为不影响金城路正常通行,在施工过程中将金城路进行左右拓宽,保持双向6车道通行,占用原有部分道路进行桥梁架设。

  打造“海绵道路”

  随着城市建设的发展和城市规模的扩大,大量的硬化地面减弱了雨水的渗透,雨季降雨量大的时候容易形成洪峰。而城市道路作为城市空间的重要组成部分,在不断加快的城市化进程中,道路面积不断增加,如何应用路基范围内收集到的雨水成为新课题。

  风情大道快速路全线采用海绵城市雨水滞留器,线路设有坚固的渗透矩阵模块,将雨水进行快速“捕获”并储存,待雨水过后再进行排放。

  “将以往设置在快车道边的雨水口挪到机非隔离带,改成溢流口,在路缘石上开孔,让雨水进入机非隔离带。”该项目负责人表示。

  据悉,该模式将最大限度减少道路建设对生态环境的影响,实现雨水在城市区域的自然积存、渗透和净化,减轻城市雨水管网暴雨时的排放压力,有效防止暴雨带来的城市洪涝。

作者:见习记者 黄婷 通讯员 孙宇飞 施锦灿  
编辑:姚晨曦

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